立體車庫（機械式停車設備）是一種因土地面積有限、停車需求過多而不得不采用的停車場形式。國內的立體車庫早期開發工作從20世紀80年代中期就開始了，但市場需求的真正啟動是在2003年以后，此時正值私人汽車購買量快速上升的時期。因此過去十多年，除了各地新建項目的飛速發展是立體車庫行業發展的誘因外，汽車保有量的幾何級增長是促使這個行業能發展到今天這種繁榮程度的決定因素。借本刊100期之際，我們對立體車庫行業在這期間的發展和變化做一次簡要回顧。

企業●資質

2003年，國家質檢總局發布《機電類特種設備制造許可規則(試行)》，規定了機械式停車設備制造企業在注冊資金、人員要求、生產條件、技術文件等方面應具備的基本條件。許可制度的實施，篩除并阻止了大批不合格的制造企業，從很大程度上減少了立體車庫在后期使用過程中可能出現的各種隱患和傷亡事故。而且在最近幾年，隨著市場采購需求的不斷增多，采購商對立體車庫行業的越發了解，資質也成了采購商在招標文件里要求投標方必須具備的條件之一。

　即使在有嚴格許可制度的前提下，立體車庫企業的數量還是有明顯增長。1997年時，國內制造立體車庫的企業只有9家，到2007年2月，已取得制造許可證的企業有109家，2011年末，全國取得機械式停車設備制造許可的企業將近140家。另外還有眾多企業在試制樣機和申請資質過程中。從這些企業的介紹中可以看出，立體車庫企業大多數是從機械制造行業轉行的，細分來說包括起重機械、電梯、汽保設備、自動化生產線、倉儲設備等。

   不僅是企業數量的增長，過去十年間，立體車庫行業還誕生了上市公司，譬如友佳國際、潤邦股份、齊星鐵塔、鴻路鋼構、中集集團、許繼電氣、廣日股份等，這些上市公司的業務范圍里都含有停車設備部分。山西停車設備制造廠家

   企業銷售業績也在不斷擴大。像立體車庫行業的知名企業西子石川島，十多年前，“一年才接到幾個項目，從2001年開始，我們這個產業才有了起色。到現在，每天都要運六七車，算下來一天要發100多個車位?！蔽髯邮◢u總經理周水妹介紹說?，F在廠區的4條生產線開足馬力生產，2012年3月位于余杭的新廠區也要投產，新廠區設計年產值是20個億。而現在他們手頭上2012年的訂單就有6.5億元了。

企業的發展除了銷售收入，還體現在生產基地擴張方面。一些在業內深耕多年的企業，近幾年來開始著手在總部以外的區域設工廠，像怡豐在蘇州設廠，西子在天津設廠，偉創在合肥設廠等等，生產基地擴張一方面是配合企業在重點地區的銷售策略，同時也減少了運輸成本。

技術●標準

　標準化是產品質量安全的重要保障。過去十年間，立體車庫的設備標準經歷了從無到有、從企業規范到行業規范、從行業標準到國家標準的快速發展過程，中國重機協會停車設備工作委員會在其中起到了重要的牽頭和組織作用。